骑行简单又环保,最健康而又贴近自然的出行方式 2_副本.jpg 作为城市里的上班一族,面对拥塞的城市道路交通,我还是喜欢骑着自行车上、下班更多一些,喜欢它带给我轻松自由的感觉,每天的骑行还能锻炼身体,为健康加油。 周未的时候,我也喜欢在城际之间,来一段短途的旅行,几十公里的路程,骑上BeginONE,看遍城市之间沿途最美的风景。 32 (6).JPG因为主要在城市的道路上骑行,选择一款适合自己的公路自行车就显得非常重要,而我选择了BeginONE智能公路自行车。 01.JPG 在这个颜值与内涵并重的社会,BeginONE智能公路自行车无论是设计,选材,配置上都有着极佳的表现。 车架采用三角形的几何设计,结构简单,设计精良,其表面的涂装着色灵感来自于空军战机的配色和涂装风格。 09.JPG 27速的变速档位传动系统、36V 250W 直流无刷电机智能动力推动、科学的人体感知算法和动力控制算法,这些配置都为BeginONE智能公路自行车带来极佳的骑行体验。 02.JPG高强度超轻盈的铝合金材料,整车重量仅有17.5KG,对于一个男生来说扛在肩上直接上楼也能轻松应付,当然对于一个女生来说可能就会有少少难度了。 32 (2).JPG 整车设计上,采用简约流线设计风格,精致,素雅,骑着BeginONE出去溜达一圈,那个回头率相信没有百分之百也能达到百分之九十,当然这也得取决于骑车的人是不是长得像我一样的帅。 03 (3).JPG 再来看看BeginONE的细节处理,隐藏式的行线设计,使用得整车更加简洁美观;在焊接工艺上,焊点接口平滑饱满,结合涂膜烤漆工艺,让BeginONE在保持整体美观的同时,也具备了非常好的耐热性和耐腐蚀性。 04.JPG 05.JPG BeginONE智能公路自行车的车把采用雁把设计,在舒适程度上要高于直把,缓冲性上也有很好的表现,软胶材质把套,增加了防滑设计,雨天或者手心出汗也能有很好的握感。 06.JPG 指拨采用的是禧玛诺M370套件, 27(3*9)速的传动系统,相比BeginONE第一代所而使用的M310套件,无论是外观还是性能都有着很大的提升。 08.JPG 左车把上配备了一个精致的智能码表,有简单的操作界面,主要提供电量显示,档位,骑行速度信息,而通过显示器下方的按钮还可以查看单次骑行里程,总量程,平均速度和最大速度等信息。码表设置有背景灯光,晚上骑行也能清晰地看见上面的读数。 10.JPG 09.JPG 为公路自行车而设计的禧玛诺牙盘,自行车牙盘部位设置了传感器,搭配9速飞轮,指拨所带来的手感舒适、干脆,变速调节相当准确。 11.JPG BeginONE智能公路自行车的后轮花鼓内设置了一个36V 250W 直流无刷电机,这个电机能为BeginONE提供最大25km/h的动力,这种直流无刷电机具有传统直流电机的优点,可以低速大功率运行,并且耐颠簸震动,噪音低,震动小,运转平滑,寿命长。 12.JPG 13.JPG BeginONE刹车采用的是彦豪的160MM高效碟刹,搭配TEKTRO夹器,对于这套碟刹的性能来说比较一般,不过用起来还算灵敏;另外,BeginONE的刹车系统在出厂已经调节好,个人可以根据使用刹车的松紧习惯进行微调。 15.JPG BeginONE智能公路车的前叉比较细,从设计上来说细小的前叉可以减轻车身的重量,提升骑行的体验效果,同时也.少了山地车才有的减震功能,其最大的好处就是你每一次蹬踏,所产生的动力都用在推动车辆前行上,避免因减震功能而损耗推动力。 17.JPG 18.JPG BeginONE智能公路车使用的是700*28C公路跑车规格的轮胎,可以在辅装道路上贴地快速前行,行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少,轮胎的侧壁配有防滑排水花纹,具有较强的抓地能力,雨天骑行时可以有很好的排水能力和防滑功能。 19.JPG 20.JPG T字形的坐垫,镂空的设计,有着良好的透气性,可以自行调节的座管,骑行的时候可以根据个人身高进行适当的调节。 21_副本.jpg 电池是BeginONE的助力输出,进口的SANYO动力锂电池,容量达到6.6Ah,能提供50~70KM的续航。为这块电池充电的时候,充满大概需要3.5小时的时间,充电时适配器的指示灯由红变成了绿色,即表示电池充满。 在电池上设置安全锁,可以有效防止车辆在骑中脱落和防盗功能,充电接口旁边还设计了一个USB插口,为手机充电很方便;锂电池的与车辆的触点采用了防水构造,雨天骑行也不用担心。 骑行体验 BeginONE的智能原来表现在这里 01.JPG BeginONE是一款智能混合公路自行车,看到这里,相信大家都会问:BeginONE智能表现在那里呢?难道就是多了一块锂电池?多了一个直流无刷电机?多了一块智能码表? 其实刚刚收到这款自行车的时候我也有一些疑惑,配备了一块容量达到6.6Ah的锂电池,却没有找到类似于油门的阀柄,直到骑上BeginONE 我才发现其中的智能所在。 29.JPG 当我骑着BeginONE上路的时候,在起步阶段,只需轻踩脚踏,BeginONE的助力系统就会启动,并通过后轮的无刷直流电机输出动力,带动车辆的前进。 30.JPG而随着骑行速度的提升,助力也随之慢慢减弱;当骑行速度达到25KM/h的时候,助力系统就不再提供动力了。 当你把速度降下来的时候,感觉你会很明显感觉到助力就会再次出现,这主要是因为BeginONE的助力系统采用了科学的人体感知算法和动力控制算法,为BeginONE提供了稳定的助力输出。 31.JPG BeginONE智能公路车配备了变速档位27速的传动系统,在最大传动状态下,可以为自行车实现5秒提速至20KM/h以上,而且维持这个速度也毫不费力。 另外,在1~9档位切换中,前5个档位基本上没有感觉到动力的变化,输出的动力维持在17~20KM/h,只有切换到9档位的时候,才能感觉到踩车的阻力,提速至30KM/h也是瞬间的事情。 32 (3).JPG BeginONE智能混合动力公路车,也就是说在制动上除了我们踩脚踏板提供动力外,还会有电池提供动力,在城市的道路上骑行,紧急刹车的情况肯定经常出现,如何才能将二般动力同时截断? BeginONE采用了160MM高效碟刹,除此之外在自行车的刹车系统中,还增加的APSE断电装置,当我们在刹车的一瞬间,系统会自动切断电机供电,这样就可以大大提高了骑行过程中的安全性。 32 (4).JPGBeginONE智能混合动力公路车的轮胎设计比普通自行车的轮胎要窄很,在行驶过程中的滚动阻力更小,BeginONE在路况比较好的公路上面骑行,即使在同一个骑行者的情况下,骑公路自行车的速度要比骑普通自行车快很多。 41.JPG对于我这样喜欢在城际之间穿梭,欣赏沿途风景的人来说,每次一百或者几十公里的骑行路程,那都是常有的事。 BeginONE是一款智能助力推动的自行车,在电池容量充足的时候确实能让我在骑行中得到更好的体验,欣赏骑行沿途中最美丽的风景,那么如果途中电量用完了,没有助力推动的BeginONE又会带给我们什么样的体验呢? 1.jpg作为一款混合动力的智能公路自行车,BeginONE并没有抛弃自行车的本质,测试中,在骑行的时候关闭电源装备,断开助力推动系统。在没有助力推动下,骑行依然十分轻松,也就是说在骑行中,即使电源耗尽,BeginONE动力装置也不会成为车辆的负担。 39.JPG 相信许多拥有丰富骑行经验的朋友机都会遇到这样的情况:因为骑行过程中突发状况引起身体不适,体力不足,而不适合继续骑行;骑行途中车子爆胎,而维修工具却不在身边;当你遇到这种状况,唯一可以做的只有推着车子艰难前行。 与传统自行车不同的是,得益于内置电池以及直流无刷电机的设置,以及智能的助力推动系统,BeginONE智能混合动力公路车在推车前行的状态下,通过长按智能码表中的,自行车上的直流无刷电机就会为我们提供6KM/h的匀速行驶,让你在骑行中即使推车也能轻松面对。 小结 有好的体验,也有提升的空间 32 (5).JPG 通过差不多一个月的亲身的骑行体验,发现BeginONE智能混合动力自行车的骑行体验相当的不错。 在外观设计上,精致,简约的流线设计,搭配高强度超轻盈的铝合金材料,以及整车的配色和涂装风格,让BeginONE的颜值大增,骑在路上也是一道亮丽的风景。 在动力方面,科学的人体感知算法和动力控制算法,让骑行者在长距离的骑行中能得到均衡的动力;27速的变速档位传动系统;助力均速推行在特定环境下也是一种人性化的设计表现。 00.JPG 当然BeginONE也有一些个人认为可以提升的地方,比如,坐垫比较生硬,坐久了屁股会产生不适的感;在套件的性能选择上,如果能将禧玛诺M370套件升级为M410套件那就整体的骑行表现就更佳了。 46.JPG 看了这篇文章,你会给BeginONE智能公路自行车打多少分呢?BeginONE到底值不值得入手? 就我个人而言,首先,智能混合动力自行车在这二年的发展可以说如雨后春笋一般,很多大公司都推出了自己的智能自行车产品,从智能自行车的发展角度来看,在未来智能自行车会成为大众骑行选择的一种趋势。 BeginONE智能公路自行车科学的人体感知算法和动力控制算法,在骑行中为自行车提供均衡的动力,让我们在骑行中得到更好的体验,欣赏骑行中沿途中最美丽的风景。